Железобетонные шпалы – твердая подкладка для железной дороги

Железобетонные шпалы и брусья – подкладки под железнодорожные пути, которые имеют тип бруса с переменными величинами и толщинами профиля. Изготовление сырья для закрепления рельс происходит по отдельной технологии. Материалы под элементы фундаментной основы ж/д постройки или железнодорожные рельсы – железобетонные, к изобретению которых приходили долго. В начале использовались каменные прокладки, также отменно себя показали подпорки из особым образом обработанного дерева, но такие шпалы спустя небольшое время ремонтируют и заменяют. В общем, чрезвычайно долговечными остались шпалы из качественного железобетона, который выступает перспективным материалом.

Бетонные шпалы отливаются соответственно регулятивным документам со строго выверенными размерами и профилем. Долговечность и другие показатели ж/б опор прописаны в ГОСТ 33320–2015. До этого было испробовано множество методик отливки железобетонных подпорок под пути. Сегодня практикуют четыре метода технологии (belshpala.ru) по отливку железобетонных подкладок. Эти способы обеспечивают производство долговечной и проверенной продукции, она точно соответствует правилам отраслевой классификация.

Помимо этого, из бетона сегодня изготавливаются и сопутствующие детали для устройства железнодорожных путей: контргрузы круглого сечения, междушпальные лотки, фундаменты опор контактной сети, шпальные блоки. К тому же инициативно применяются изделия, производимые из металла, к примеру: узлы крепления ригеля к колонне, стойки шумозащитных экранов, светофорные мостики над железнодорожными путями, ригели жестких поперечин, винтовые сваи для контактной сети, стойки опоры контактной сети, опоры гибких поперечин и другие металлоизделия.

Железобетонные изделия и металлоизделия плодотворно используются по всему свету при возведении современных железных дорог и реконструкции устаревших путей. Применение в разнообразных окружающих поясах выставляет серьезные требования к технико-эксплуатационным качествам, качеству готового изделий. Бетонные подпорки, в зависимости от интенсивности износа ж/д полотна, обладают ресурсом добротности в 35-55 лет. Такие полушпалы постепенно заменяют деревянные в железнодорожном строительстве.